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2016年5月30日     版面导航 标题导航
 
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Apple Car酝酿已久
比亚迪电动车一路领先

  ■一 帆 

  

  Apple Car 虽然算不上什么新词,但是苹果花40亿元美元砸向汽车研发,还是颇让市场震惊的,而且,据说这一数字甚至比全球前14名传统汽车厂商的研发投入总和都要多。鉴于苹果公司一直以来标新立异,且不断成功改造了世界,这次,汽车产业或许要真的改变了。

  从产销的角度看,中国汽车产业国际地位正不断提升,已经成为名副其实的世界汽车制造大国。2015年中国汽车产销双双达到2450万辆。在全球汽车制造业的市场份额已从2000年的3.5%提高到28.0%。不过,中国汽车企业的研发投入情况如何呢?

  据媒体报道,日前根据普华永道数据整理出汽车行业公司研发投入排行榜,大众汽车集团以153亿美元再度领跑,中国上汽集团作为新面孔进入汽车行业前二十强,排在第19位。这显然和汽车大国的地位并不那么相称。不过,在新能源汽车方面,中国的进展还是可圈可点的。中国新能源汽车从2009年开始的培育期,目前已进入成长期,去年产销规模已超30多万辆,预计今年新能源汽车产销规模将增长一倍以上。另有数据表明,2015年全球电动车销量达到54.9万辆新高,比亚迪电动乘用车销量61722台,居全球之首,占据全球市场份额11%。

  新能源汽车将成主要发展方向,这是比较普遍而清晰的预判。增加公共充电设施数量是新能源汽车快速推广的关键。有关数据显示,目前,我国已建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个,可以为12万辆电动车提供充电服务,远远不能满足目前新能源汽车的充电需要。国家发展改革委等四部门2015年11月份发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015年-2020年)》提出,预计到2020年,全国电动汽车保有量将超过500万辆,根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求,经测算,到2020年,应新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

  想想苹果个性化的手机充电器,以此推断,似乎就可以明白苹果公司最近在与充电站公司谈判的原因了。不论如何,在新能源汽车领域,国内行业政策,政府补贴,技术水平等各项条件都比较完备,祝愿民族品牌能够继续保持优势,一路领先。

 
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